Ο σιδηροδρομικός σταθμός της Τεχεράνης και η τολμηρή αρχιτεκτονική του

Η εμφάνιση του σιδηροδρόμου ήταν ένα από τα μεγαλύτερα ανθρώπινα γεγονότα στον τομέα των μεταφορών.

Ιστορία του σιδηροδρόμου στο Ιράν
Η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή στο Ιράν δημιουργήθηκε το 1848 (έτος 1227 κατά το ιρανικό ημερολόγιο) κατά την περίοδο της δυναστείας των Κατζάρ. Αυτή η γραμμή συνέδεε μερικές πόλεις στη βόρεια Ιράν και είχε περιορισμένη χρήση. Η ίδρυση μιας τραμ γραμμής το 1882 (έτος 1261) μεταξύ της Τεχεράνης και της πόλης Ρει, μήκους 8,7 χιλιομέτρων, μπορεί να θεωρηθεί το μεγαλύτερο γεγονός πριν από την πλήρη λειτουργία του πανιρανικού σιδηροδρόμου το 1935 (1314). Αργότερα, κατά μήκος του πανιρανικού σιδηροδρόμου κατασκευάστηκαν πολλοί σταθμοί και γέφυρες, από τις οποίες μερικοί σήμερα έχουν χάσει τη λειτουργία τους, αλλά θεωρούνται ιστορικά μνημεία.

Ο σιδηροδρομικός σταθμός της Τεχεράνης
Η είσοδος του σιδηροδρόμου στην Τεχεράνη συνδέεται με τη δημιουργία της γραμμής Τεχεράνη-Τζολφά, που κατασκευάστηκε κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Το 1914 (1293) ξεκίνησαν οι εργασίες κατασκευής του πρώτου σταθμού στην Τεχεράνη, ο οποίος άρχισε να λειτουργεί το 1916. Το πρώτο τρένο έφτασε στην πόλη το 1915, ενώ η γραμμή Τεχεράνη-Τζολφά παραδόθηκε επίσημα στο Ιράν από τους Ρώσους το 1921 (1300). Ο παλιός σταθμός λειτούργησε για κάποιο διάστημα κατά μήκος της γραμμής μήκους 149 χιλιομέτρων, αλλά λόγω προβλημάτων στη λειτουργία της γραμμής αργότερα, έμεινε ανενεργός για μεγάλο διάστημα.

Η σύνδεση της σιδηροδρομικής γραμμής Τεχεράνης-Τεχεράνης το 1958 (1337) ανέβασε σημαντικά το κύρος του σταθμού. Η διαδρομή των 748 χιλιομέτρων ήταν οικονομικά και πολιτικά πολύ σημαντική, με καθημερινή μεταφορά επιβατών και φορτίων. Σήμερα, ο σιδηροδρομικός σταθμός της Τεχεράνης παίζει σημαντικό ρόλο στη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων προς την Τουρκία, τις χώρες του Καυκάσου και την Ευρώπη. Οι πιο πολυσύχναστες γραμμές του είναι προς Τεχεράνη, Μεσχέτ και Βαν (Τουρκία).

Χαρακτηριστικά και αρχιτεκτονική του σταθμού
Ο αρχικός σχεδιασμός του σημερινού σταθμού προτάθηκε από τον Φερνάν Πουαγιόν (Fernand Pouillon), Γάλλο αρχιτέκτονα, επιχειρηματία και συγγραφέα. Εκτός από τον σταθμό της Τεχεράνης, σχεδίασε και τον σταθμό της Μεσχέτ. Ο Πουαγιόν ολοκλήρωσε το σχέδιο το 1958, ταυτόχρονα με τη σιδηροδρομική σύνδεση Τεχεράνης-Τεχεράνης, μαζί με τους Αμπντουλαζίζ Φαρμάνφαρμαγιάν, Μοχσέν Φαρούγκι και Χάιντερ Γιαμπί. Ο Χάιντερ Γιαμπί είχε σημαντικό ρόλο και πρόσθεσε ενδιαφέρουσες ιδέες. Η κατασκευή ολοκληρώθηκε το 1965 (1344).

Αρχιτεκτονικά, ο σταθμός χαρακτηρίζεται ως τολμηρός σχεδιασμός. Η οροφή σε σχήμα W, που στηρίζεται σε δύο μεγάλους κεντρικούς και αρκετούς πλευρικούς κολώνες, καθώς και η ανεξάρτητη από τους τοίχους οροφή, είναι καινοτομίες των μηχανικών. Το κενό μεταξύ οροφής και κολώνων καλύπτεται με γυαλί, και η οροφή προεξέχει από την ανατολική όψη, δίνοντας την αίσθηση ότι αιωρείται. Αυτή η προεξοχή δημιουργεί ένα μεγάλο βεστιάριο που κρύβεται κάτω από την οροφή.

Οι δύο μεγάλες κολώνες επιτρέπουν τη δημιουργία ενός ανοικτού χώρου χωρίς κολώνες. Στην ανατολική όψη υπάρχουν κάθετες και τριγωνικές κολώνες που ανεβαίνουν συνεχώς, ανάμεσά τους υπάρχουν παράθυρα. Στον πρώτο όροφο καλύπτονται με γυαλί, ενώ στον δεύτερο υπάρχουν μικρά τετράγωνα παράθυρα που φωτίζουν τους εσωτερικούς χώρους. Οι βόρειες και νότιες όψεις έχουν εκτεταμένη χρήση γυαλιού.

Πού βρίσκεται ο σταθμός;
Βρίσκεται στα δυτικά της αστικής περιοχής της Τεχεράνης. Η πλατεία «Σιδηροδρομικός Σταθμός» βρίσκεται κοντά, και ανάμεσα τους υπάρχει μια όμορφη λεωφόρος και πάρκο με εντυπωσιακή κεντρική συντριβάνι. Στον χώρο γύρω από το σταθμό υπάρχουν μερικά παλιά τρένα που κάποτε χρησιμοποιούνταν.

Εθνική καταχώρηση του σταθμού
Ο σιδηροδρομικός σταθμός της Τεχεράνης καταχωρήθηκε ως εθνικό μνημείο το 2017 (1396).